Debriyaj Balatası

Debriyaj Balatası, kavrama elemanları ile birlikte aracın güç aktarım sistemlerini motora bağlayan ve gücün kullanıcının isteğine göre aktarım sistemine iletilmesini sağlayan motor ve şanzıman arasında bulunan aktarım sisteminin temel organıdır. Manuel yani düz vitesli araçlarımızın, otomatikleştirilmiş şanzımanlı araçlarımızın ve yeni sistem çift kavramalı şanzıman tiplerinin üzerinde bulunan debriyaj balatası zamanla hareket ettikçe ve kilometre arttıkça sürtünmenin ve ısınmanın etkisi ile incelerek bitecektir ve baskı sistemi kaçırmaya başlayacaktır. Bu her araçta sarf bir malzeme olan balatanın ve baskı sisteminin değişmesi gerektiği anlamına gelir.Debriyaj balataları ortalama 80 bin km de bir tamamen bitmesini beklemeden değiştirilmesi gerekir. Bu kilometre aralığı kullanıcının tecrübe ve kullanım şekline göre değişir. Kimi sürücü aynı aracın balatasını 30 bin km de tüketir kimi sürücü aynı araçla 120 bin km yol yapabilir.

Araçların verdiği tepkideki değişiklikler zayıflamanın ve kaçırmanın en temel göstergesidir. Peki bu göstergeler nelerdir?

Debriyaj Balatasının Bitmek Üzere Olduğu Nasıl Anlaşılır?

• Araç ilk kalkışlarda titreyerek kalkmaya başlar.
• Debriyaj giderek daha yukarıda kavrama yapmaya çalışır.
• Kavrama noktası pedalın hareketinin çok küçük bir bölümde oluşur ve bu genellikle çok zayıftır.
• Debriyaj pedalı giderek daha çok sertleşmeye başlar.
• Aracın motoru bağırsa da araç istenilen seriliğe ve hıza ulaşmakta kaydedilir bir güçlük çeker.
• Yoğun durma kalkma sırasında ve yokuş yukarı kalkışlarda kötü koku yapmaya başlar.
• Vitesler geçmekte zorlanmaya başlar. Geri vitese ve birinci vitese geçerken şanzıman dişlilerinde sürtünme sesi çıkmaya başlar.
• Aracın yakıt değerleri anlamsız biçimde artış gösterir. Ciddi yakıt tüketimi oluşur.
• Motor gücünde büyük ölçüde zayıflama ve aracın takatinde düşüklük hissedilir.
• Araç yüklü iken çok zor hareket etmeye başlar.
• Bitik debriyaj balatalı araç 3-4- ve 5 viteslerde bile durmadan kalkış yapabilir.
• Debriyaj testinde balataların bitik olduğu ustalar tarafından size söylenebilir.
• Aracın dinamometre testinde beygir ve tork değerlerinde büyük zayıflama gösterir.

Debriyaj Balatası Tek Başına Nasıl Test Edilir?

• Araç çalışır ve durur vaziyette iken sol ayağımızı debriyaj pedalına sonuna kadar basılır.
• Araç birinci vitese veya geri vitese takılır
• Sağ ayağımızın topuğu ile frene tamamen, ucu ile de gaz pedalına bir miktar basılır.
• Motor devri 2500-3000 devir civarına getirilir.
• Sonra yavaş yavaş debriyajdan ayak çekilmeye başlar.
• Kavrama noktasından sonra aracın motor devri düşüyor ve araç stop ediyorsa baskı ve balata sağlıklı olarak çalışıyor ve kaçırma yok demektir.
• Eğer araç kavrama noktasını geçmesine rağmen stop etmiyor ve devir çok düşmüyorsa debriyaj balatası bitmek üzere olduğu anlamına gelir.
• Otomatik şanzımanlı araçlarda bu testler yapılamayacağı için standart olarak servis kitapçığına uyarak düzenli aralıklarla bakım sırasında debriyaj balata değişimi yapılmalıdır. Eğer zamanından önce kavrama sorunu yaşanıyorsa bunu aracın ilk kalkış sırasında titreyerek kalktığından, çekiş zayıflamasından veya vites geçiş sorunlarından anlaşılabilir.

Debriyaj Balatası Tamamen Biterse Ne Olur?

Aracın debriyaj balatası bittiğinde ansızın ve hiç ummadık bir yerde yolda kalma durumları ile karşılaşılabilir. Ya da akşam bırakılan araç  sabah bulunduğu yerden hareket etmez. Aracı vitese takılsa bile debriyaj tamamen bırakıldığında araç olduğu yerden hareket edemez. Çekici yardımı ile servise gitmesi gerekecektir. Bu da ayrıca bir maddi külfet ve zaman kaybı yaratır. 

Debriyaj Balatası Fiyatları ise arabanın modeline, üretim yılına ve markasına göre değişiklik göstermektedir.