Rot Başı Nedir Ne İşe Yarar?

Rot Başı, di­rek­si­yon ve ku­tu­sun­dan çıkan ha­re­ke­tin, önce di­rek­si­yon rot ko­lu­na, ora­dan de­ve­boy­nu ve ni­ha­ye­tin­de te­ker­le­re ile­til­me­si­ni sağ­la­yan par­ça­dır. Rot ba­şı­nın ucun­da maf­sal is­tav­ro­zu bu­lu­nur, böy­le­ce di­rek­si­yon rot kolu üze­rin­den gelen itme ha­re­ke­ti, ha­re­ket­li bir şe­kil­de te­ker­le­ğe doğru ile­til­miş olur.

Araç­lar­da sağ ve sol ta­raf­ta olmak üzere top­lam­da 2 adet rot başı bu­lu­nur. Ön Te­ker­le­re di­rek­si­yon ve di­rek­si­yon ku­tu­sun­dan gelen ha­re­ke­ti ile­ten rot ko­lu­nun ucuna monte edil­miş olan rot başı, kul­la­nıl­dık­ça aşı­nır ve de­for­me olur. Bu durum za­man­la rot ba­şın­da boş­luk yapar. Bu se­bep­ten do­la­yı rot baş­la­rı be­lir­li ara­lık­lar­la kont­rol edil­me­li ve ge­re­kir­se de­ğiş­ti­ril­me­li­dir.

Rot Başı Nasıl Kırılır?

Rot başı, rot ko­lu­na vi­da­la­nan ve di­rek­si­yo­nu her bir ön te­ker­le­ğin di­rek­si­yon maf­sa­lı­na bağ­la­yan basit ancak önem­li bir süs­pan­si­yon sis­te­mi par­ça­sı­dır.

Araç sü­rü­şü sı­ra­sın­da ara­cın kasis ve çu­kur­la­ra den­ge­siz şe­kil­de­ki ani sert gi­riş­le­ri, zaman içe­ri­sin­de rot baş­la­rı­nın bo­zul­ma­sı­na veya rot baş­la­rın­da boş­luk oluş­ma­sı­na sebep olur. Bazen bu kadar bek­le­me­den de kı­rı­la­bi­lir­ler.

Bu ara­cın gü­ven­li­ği için de teh­li­ke­li bir du­rum­dur. Ka­li­te­siz ma­ter­yal­den ve ucuz iş gücü ve zayıf mü­hen­dis­lik gibi fak­tör­ler­le bir­lik­te or­ta­ya çıkan prob­lem­li rot başı ürün­le­ri bu du­ru­ma sebep ola­bi­lir­ler.

Rot Başı Arızası Nasıl Tespit Edilir?

Rot baş­la­rı maruz kal­dı­ğı aşırı kuv­vet­ler ne­de­niy­le aşı­na­bi­lir­ler ve bu kuv­vet­le­rin rot ba­şın­da çı­kar­dı­ğı prob­lem di­rek­si­yo­nu­nu­zun doğru ça­lış­ma­ma­sı­na neden ola­bi­lir.

Rot ba­şı­nın de­ğiş­ti­ril­me­si ge­rek­ti­ği­ni gös­te­ren bir­kaç işa­ret be­lir­ti­si var­dır. Bi­rin­ci­si ve en be­lir­gin olanı, di­rek­si­yon si­mi­di­ni çe­vir­di­ği­niz halde di­rek­si­yon sis­te­mi­niz­de­ki par­ça­la­rın buna cevap ver­me­me­si­dir. Başka bir şe­kil­de an­la­ta­cak olur­sak, te­ker­le­ği çe­vir­di­ği­niz­de ara­cı­nız gı­cır­tı­lı bir ses çı­ka­rı­yor­sa bu bir be­lir­ti­dir. Komp­le Di­rek­si­yo­nu­nu­zun sıvı se­vi­ye­si düşük ol­du­ğun­da ya­pa­bi­le­ce­ği gı­cır­da­ma gü­rül­tü­sün­den fark­lı ola­rak rot ba­şın­dan kay­nak­lı prob­le­min sesi daha yük­sek per­de­den bir gı­cır­tı­dır.

Ara­cın süs­pan­si­yo­nun­da önem­li bir parça olan rot ba­şın­da arıza tes­pit edil­di­ğin­de ta­mir­den zi­ya­de yeni rot başı ile de­ğiş­ti­ril­me­si tav­si­ye edi­lir.

Arıza du­rum­la­rın­da ge­nel­lik­le, arı­za­lı rot baş­la­rı­nın boş­luk­la­rı alı­na­rak tamir edil­me­ye ça­lı­şı­lır ama bu tav­si­ye edi­len bir durum de­ğil­dir. Rot başı boş­lu­ğu ölç­mek için ara­cın di­rek­si­yo­nu sağa ve sola çev­ri­lir. Boş­luk du­ru­mun­da di­rek­si­yon dön­dü­rü­lür­ken, ara­cın te­ker­lek­le­ri geç tepki verir.

Diğer bir tes­pit du­ru­mu da araç yolda gi­der­ken ge­zin­me ya­pı­yor­sa di­rek­si­yon boş­lu­ğu­nun nor­mal­den fazla ol­du­ğu­na de­la­let eder. Tüm bu Di­rek­si­yon boş­lu­ğu ör­nek­le­ri­nin ne­de­ni de ge­nel­lik­le rot boş­lu­ğu­dur. Rot başı, ara­cın di­rek­si­yon rot kolu ve di­rek­si­yon maf­sa­lı ara­sın­da­ki önem­li bu­luş­ma nok­ta­sı­dır. Rot başı, kuv­ve­ti sa­de­ce di­rek­si­yon rot ko­lun­dan te­ker­lek­le­re ilet­mek­le kal­maz, aynı za­man­da di­rek­si­yo­nun ge­o­met­ri­si­ni sür­dür­me­si için bir pivot nok­ta­sı sağ­lar.

Rot başı tipik ola­rak yu­var­lak bir uca sa­hip­tir ve maf­sa­la yer­leş­ti­ri­len dişli bir cı­va­ta­ya sa­hip­tir. Yu­var­la­tıl­mış uç ay­rı­ca, cı­va­ta­nın ser­best­çe dön­me­si­ni sağ­la­yan rul­man­lar içe­rir; bu uç kiri dı­şa­rı­da tut­mak için ko­ru­yu­cu bir plas­tik­le kap­lı­dır. Bu ta­sa­rım çıp­lak gözle kar­ma­şık gö­rün­me­ye­bi­lir, ancak temiz kul­la­nım çok önem­li ol­du­ğu için il­gi­li to­le­rans­lar çok sı­kı­dır.

Diğer tüm me­ka­nik par­ça­lar gibi, aşın­mış Rot baş­la­rın­da, par­ça­nın arı­za­lan­dı­ğı­nı ve tamir edil­me­si­ni ya da de­ğiş­ti­ril­me­si ge­rek­ti­ği­ni gös­te­ren be­lir­ti­le­re sa­hip­tir. Bu be­lir­ti­ler­den her­han­gi biri fark edil­di­ğin­de, müm­kün olan en kısa sü­re­de ara­cın bir ta­mir­ci­ye gö­tü­rül­me­si ge­re­kir. Böy­le­ce sorun doğru bir şe­kil­de teş­his ede­bi­lir ve daha büyük so­run­la­ra yol aç­ma­sı­nın önüne ge­çi­le­bi­lir.

Rot Başı Nasıl Sökülür ve Değişimi Nasıl Yapılır?

Küçük bir ga­ra­jı­nız varsa şan­lı­sı­nız. Ara­ba­nı­zın ön ucunu bir kriko üze­rin­de kal­dı­rın ve te­ker­le­ği eli­niz­le sola ve sağa ha­re­ket et­tir­me­ye ça­lı­şa­rak rot baş­la­rı­nı­zın kötü olup ol­ma­dı­ğı­nı ko­lay­ca kont­rol ede­bi­lir­si­niz. Eğer hiç ha­re­ket et­mez­se veya bir tı­kır­tı sesi du­yar­sa­nız, rot başı uç­la­rın­da çok fazla oy­na­ma var ve ke­sin­lik­le de­ğiş­ti­ril­me­si ge­re­ki­yor de­mek­tir. Rot baş­la­rı­na daha ya­kın­dan bak­mak için te­ker­le­ği çı­ka­ra­rak de­rin­le­me­si­ne in­ce­le­ye­bi­lir­si­niz. Ha­sar­lı veya kı­rıl­mış olup ol­ma­dık­la­rı­nı kont­rol edin ve eli­niz­le rot başı maf­sa­lı­nı ha­re­ket et­tir­me­ye ça­lı­şın.

En iyi tamir, ön­le­yi­ci ted­bir ala­rak ara­cı­nı­zı ko­ru­mak­tır.

Bu durum ara­cı­nız için de ge­çer­li­dir. Rot baş­la­rı­nı­zın her zaman doğru şe­kil­de yağ­lan­dık­la­rın­dan emin ol­ma­nız ge­re­kir. Yeni gres ya­ğı­nın eski ve kirli gres ya­ğı­nın hep­si­ni dı­şa­rı it­ti­ğin­den emin olmak için eski gre­sin las­tik man­şon­dan çık­tı­ğı­nı gö­re­ne kadar ta­ban­ca­ya basın. Stan­dart yağ de­ği­şi­mi rot baş­la­rı­nın öm­rü­nü uza­ta­rak ve ara­cı­nı­zın çabuk ta­mi­re düş­me­si­nin önüne geçer.

Rot baş­la­rı­nı kont­rol etmek ve ba­kım­la­rı­nı yap­mak, ara­cı­nı­zın di­rek­si­yo­nu­nun düz­gün ça­lış­ma­sı ve gü­ven­li sürüş için önem­li­dir. Rot baş­la­rı­nı dü­zen­li ola­rak yağ­la­mak, yıp­ran­ma­ya baş­la­dık­la­rın­da nasıl gö­rün­dük­le­ri­ni ve nasıl ses çı­kar­dık­la­rı­nı iz­le­mek, ara­cı­nı­zın öm­rü­nü uzun tut­ma­sı­nı sağ­lar.

Rot Başı Satın Al

Otoparcasan.com'a gi­re­rek araç mo­de­li­ni­ze uygun yeni bir Rot Başı si­pa­ri­şi ve­re­bi­lir­si­niz. Rot Başı Fi­yat­la­rı ise ara­ba­nın mo­de­li­ne, üre­tim yı­lı­na ve mar­ka­sı­na göre bazı de­ği­şik­lik­ler gös­ter­mek­te­dir. Şasi numaranızı ya­za­rak ara­cı­nı­zı önce bu­la­bi­lir, daha sonra ara­cı­nı­za ait si­te­de sa­tı­lan tüm par­ça­la­rı lis­te­le­ye­bi­lir­si­niz.

Rot Başı yedek parça fi­yat­la­rı için linki tık­la­ya­bi­lir­si­niz. otoparcasan.com/yedek-parcalar/suspansiyon-ve-direksiyon/rot-basi